Još jedno putovanje brzim vlakom i još jedan grad na proputovanju Kinom. Chongqing je megagrad koji ima preko 32 milijuna stanovnika - oko 8,5 puta više stanovnika nego Hrvatska te se proteže na površini veličine Austrije. Chongqing je jedan od četiri kineska grada pod direktnom upravom središnje vlade što između ostalog znači da upravlja vlastitim proračunom. Dodijeljeni status je potaknuo strelovit razvoj grada u svim područjima osobito u tehnološkom sektoru, automobilskoj industriji i razvoju impresivne infrastrukture. Smješten na ušću rijeke Jialing u Jangce, grad je postao jedna od najznačajnijih kineskih i svjetskih riječnih luka.

Kratko putovanje poviješću ˝gradom magle˝

Grad se povezuje s povijesnom državom Ba, koja je postojala u 11. stoljeću pr. Kr., a upravo je taj grad bio njezino središte. Chongqing u prijevodu znači “dvostruko uzvišenje”, a ime potječe iz vremena kada je budući car Zhao Dun doživio dvije velike počasti – najprije je postao princ, a zatim car. Tijekom II. kinesko‑japanskog rata, u 20. stoljeću, mnogi su ljudi potražili utočište u Chongqingu, jer je zbog svog geografskog položaja i česte magle bio teže uočljiv i zaštićeniji od zračnih napada. U to vrijeme postao je privremenim glavnim gradom Kine. Radi izgradnje brane Tri klanca, brojna naselja su poplavljena, a preko milijun raseljenih ljudi naselilo je područje grada. Nakon odluke na državnoj razini da će ovaj grad postati nositelj razvoja zapadnog dijela Kine, počelo je pripajanje okolnih gradova i ruralnih mjesta u jednu veliku urbanu cjelinu.

Megagrad na različitim nivoima

Chongqing je jedan od arhitektonski najimpresivnijih gradova na svijetu. Okružen planinama i smješten na pretežito brdovitom i strmom terenu, grad se širi ne samo vodoravno uz rijeku nego i okomito, pri čemu se grad prilagođava prirodnom reljefu što mu daje poseban urbanistički izgled. Velike razlike nadmorske visine u Chongqingu — od oko 250 do 1500 metara — utjecale su na to da se gradske četvrti razvijaju na različitim nadmorskim visinama, a mnoge zgrade imaju ulaze na više katova, ovisno o tome s koje im se strane prilazi. Zbog ograničenosti prostora na brojnim zgradama nalaze se trgovi, parkovi i ulice koji povezuju dijelove grada na različitim nivoima, međusobno  povezane mrežom liftova, stepenica i mostova. Grad je doslovno jedan veliki labirint u kojemu se može lako izgubiti. Upravo zbog ovakve urbanističke strukture, grad je dobio nadimak ˝8D ˝.

U samom srcu grada, u modernoj četvrti Jiefangbei, nalazi se istoimena ulica u kojoj su brojne trgovine, restorani, hoteli i moderne poslovne zgrade koje streme u visinu. Središnji dio čini spomenik podignut u čast kineske pobjede nad Japanom.

Turistička atrakcija na litici rijeke Jialing

Posjetiti Chongqing, a ne vidjeti Hongyadong kompleks bilo bi šteta. Na mjestu gdje je nekada bilo ribarsko naselje sa drvenim kućama na stupovima – diaojiaolou nastao je kompleks od 11 katova restorana, suvenirnica i brojnih vidikovaca. Kompleks izgrađen u tradicionalnom stilu na strmoj litici iznad rijeke danju izgleda neopisivo dok noću kada se upale svjetla izgleda nestvarno kao da lebdi iznad rijeke.

Šetnja porculanskom lukom

Drevni grad Ciqikou, koji je danas dio urbanog područja Chongqinga, nalazi se samo 15 – tak kilometara od modernog središta grada. U prošlosti ovaj je gradić bio poznat po proizvodnji i prodaji porculana te se stoga nazvao ¨porculanskom lukom¨ što je i doslovni prijevod imena. Tradicija izrade predmeta od porculana prisutna je i danas. Osim obrta za izradu porculana postoje i obrti za izradu raznih predmeta od drveta koji nastavljaju bogatu tradiciju i majstorstvo. Dolaskom u Ciqikou imala sam osjećaj da se nalazim u nekom drugom vremenu. Tradicionalne kuće iz doba dinastija Ming i Qing, izrađene od drveta i bambusa, nizale su se glavnom ulicom koja je vrvila ljudima. Domaćini u tradicionalnoj nošnji na ulazu u čajane pozivaju prolaznike da kušaju lokalne čajeve pripremljene na starinski način.

Vizionarska prometna infrastruktura

Prometnu infrastrukturu ovog megagrada čine velebni mostovi i nadvožnjaci - od kojih su neki čak i rekorderi u svjetskim razmjerima, tuneli i jednotračna željeznica kao oblik javnog gradskog prijevoza. Posebnost jednotračne željeznice su tračnice postavljene na betonskim stupovima kojima vlak prolazi iznad cesta i zgrada. Zbog skučenog prostora, vlak na pojedinim dionicama prolazi kroz zgrade. Kao turistička atrakcija posebno se ističe stanica Liziba. Obilazak grada uključivao je i ovu lokaciju. Vidikovac nasuprot stambene zgrade bio je krcat ljudima koji su znatiželjno iščekivali dolazak vlaka. Vlak se pojavio u trenu i isto tako brzo nestao u zgradi. Prilikom izgradnje ove stanice maksimalno se pazilo na smanjenje buke i vibracija. Najdulja linija jednotračne željeznice iznosi oko 60 kilometara, a ukupna mreža 12 linija metroa je duljine od oko 570 kilometara. Inovativna prometna rješenja poznata su po iznimnoj složenosti te uključuju suradnju sa prirodnim okolišem i urbanizmom pa tako kroz niže katove jedne zgrade prolazi autocesta.

Kolijevka kineske civilizacije

Jangce je sa svojih 6.300 kilometara najduža rijeka na azijskom kontinentu, treća najveća rijeka na svijetu i cijelim svojim tokom teče u Kini. Službeni kineski naziv rijeke je Duga rijeka, dok se naziv Jangce izvorno odnosio samo na jedan manji dio njezina donjeg toka, ali se uvriježio kao ime rijeke. Područje uz Jangce jedno je od najstarijih središta kineske civilizacije. Kroz tisućljeća omogućavala je razvoj gradova, poljoprivrede i osiguravala opstanak ljudi.

Radi se o najdužem  i najprometnijem plovnom putu u Kini i Aziji. Zanimljivo je istaknuti da se većina najvećih riječnih luka na svijetu nalazi upravo na Jangce. Na rijeci je izgrađena brana Tri klanca, koja se ističe duljinom od oko 2,3 kilometara i visinom od oko 185 metara te predstavlja najveću hidroelektranu na svijetu. Zbog svoje goleme akumulacije, brana pri punom kapacitetu neznatno usporava rotaciju Zemlje što je i znanstveno potvrđeno.

Krstarenje kanjonima Jangcea

Nakon intenzivnih dana hodanja od jutra do mraka slijedio je dan opuštanja - krstarenje brodom. Na brod smo se ukrcali u Yichangu. Cjelodnevna plovidba uključivala je krstarenje predjelom rijeke poznatim i kao Tri kanjona koji se sastoji od kanjona Qutang, Wu i Xiling. Najimpresivniji je Qutong kanjon duž kojega se uzdižu strme litice na kojima se mogu vidjeti staze urezane u stijene. Ljepota ovog kanjona prikazana je na kineskoj novčanici od 10 juana. Ovisno kojim smo dijelom puta prolazi izmjenjivale se se vremenske prilike. Magla koja je karakteristična za Wu kanjon dodatno je naglašavala  njegovu tajanstvenost dok je sunce u kanjonu Xiling obasjavalo padine obrasle zelenilom. Prošli smo i pored impozantne brane Tri klanca. Duž puta se mogu vidjeti i sela koja svojom veličinom premašuju većinu hrvatskih gradova.

Na brodu su bile organizirane razne aktivnosti - od izrade rukotvorina,  projekcije filmova do predstave inspirirane kineskom tradicijom, a najzanimljivije su bile karaoke. Kinezi su nas isprva sumnjičavo gledali, a potom su se i oni uključili sa svojim pjesmama. Kada se u pozadini zaorio moćni glas našeg Vice Vukova i pjesma Tvoja zemlja sve je utihnulo. U zraku se osjećalo uzajamno poštovanje. I ovaj se put pokazalo da unatoč jezičnim barijerama i svim drugim koje ljudi nepotrebno podižu, pjesma je univerzalni jezik koji svi razumiju i koji ujedinjuje ljude.