Grad Zagreb konačno je otvorio projektni natječaj za most Jarun. Dok vijesti o novom mostu bude nadu kod tisuća Zagrepčana koji svakodnevno gube sate u kolonama, nameće se ključno pitanje: Je li ovo tek 'vatrogasna mjera' ili dio dugoročne vizije? Kao netko tko živi i radi u ovom gradu, moram biti iskren , most nam treba, ali sam po sebi neće riješiti prometni kolaps.

Gdje je nestao 'duh' Većeslava Holjevca?

Povijest nas uči da Zagreb može rasti samo kada ima vizionare. Sjetimo se Većeslava Holjevca, čovjeka koji je imao hrabrosti prebaciti grad preko Save i stvoriti Novi Zagreb. Danas nam nedostaje upravo ta vrsta liderstva; netko tko će konačno prerezati Gordijev čvor zagrebačke prometne izoliranosti. U proteklih šest godina izostala je jasna strategija s fokusom na kapitalne projekte; umjesto usitnjenih rješenja, trebali smo gradilišta koja mijenjaju vizuru metropole.

Ceste uz nasip i 'pariški model'

Dok se svijet oslanja na protočnost, mi se i dalje borimo sa starim navikama. Uz projekt novog mosta, Zagreb mora izgraditi protočne prometnice uz savski nasip, po uzoru na pariške obale Seine. To nije priča o betoniranju, već o pametnom planiranju: pomicanjem nasipa za dvadesetak metara i uređenjem trajne retencije na kanalu Sava-Odra, grad bi postao sigurniji, a obala bi napokon postala mjesto šetnje. Pogledajmo Osijek koji živi sa svojom Dravom, uređenom obalom, stepenicama i sadržajima, a ne samo nabacanom zemljom.

Vrijeme je za integrirani prijevoz

Ako želimo prestati biti grad gužvi, prvo moramo svima onima koji svakog jutra dolaze u Zagreb omogućiti parkiranje uz rub grada, te da plaćenom parkirnom kartom mogu se voziti i javni prijevoz. Taj plan postoji još od 2012. godine, ali nikada nije bilo volje za realizaciju. Zagreb vapi za sustavom podzemne željeznice, iako investicija od 10-ak milijardi eura zvuči ogromno, uz europske fondove ona postaje strateški moguća. Novca u sustavu ima, često se rasipa na periferne projekte i financiranje raznih udruga, dok vrijeme curi.

Pouzdan i učinkovit prijevoz jamac je mobilnosti; dok građani čekaju autobuse koji kasne, gube se sati i i novci.

Izazov za gradske oce

Most Jarun je dobar početak, ali on mora biti tek jedna točka u široj prometnoj križaljci. Treba prestati s krpanjem i početi s vizijom. Zagreb zaslužuje lidera koji neće gledati samo do idućih izbora, već one koji će, baš poput svojih prethodnika, imati hrabrosti graditi za budućnost.

Vrijeme je da Zagreb prestane stajati u mjestu i krene naprijed: mostovi, ceste uz nasip i integracija prijevoza koja vodi prema metrou, jedini su put prema gradu u kojem želimo živjeti.

Foto: Pozitivno.hr/ Ai Ilustracija