Mičevec je i ove godine bio nezaobilazna destinacija za sve ljubitelje automobilizma. U sklopu manifestacije Noć muzeja, Oldtimer klub Turopolje organizirao je impresivnu izložbu povijesnih vozila u prostoru VS-centra Štarkelj. Uz stotine posjetitelja, rijetke primjerke automobila, motocikala i traktora, ovogodišnja tema bila je posvećena restauraciji – umijeću vraćanja starog sjaja zaboravljenim strojevima.

Donosimo dojmove ključnih ljudi organizacije, domaćina te strastvenih vlasnika koji su svoja vozila ponosno izložili javnosti.

Vladimir Štarkelj: Edukacija i povijest u prvom planu

Predsjednik Oldtimer kluba Turopolje, Vladimir Štarkelj, istaknuo je kako klub kontinuirano raste, bilježeći stotinjak novih članova svake godine. Poučeni prošlogodišnjim iskustvom i velikim interesom, ove su godine osigurali bolju logistiku i parkiranje, a posjetiteljima ponudili gotovo 80% novih vozila koja ranije nisu bila viđena.

„Ova Noć muzeja posvećena je restauratorima. Od naših 295 članova, odabrali smo njih 15 koji su publici iz prve ruke objašnjavali proces obnove – od pronalaska vozila u lošem stanju, preko nabave dijelova putem interneta iz cijelog svijeta, do konačnog sjaja,“ objasnio je Štarkelj. Poseban naglasak stavljen je na vojna vozila poput Willysa i Dodgea iz Drugog svjetskog rata, čija se povijest čuva do najsitnijih detalja, uključujući izvorne oznake i datume proizvodnje.

Vladimir Gašparec: Od vojnih vozila do legendarnih BMW motocikala

Tajnik kluba, Vladimir Gašparec, predstavio je raznolikost izložbe koja je obuhvatila oko 80 vozila. Uz vojna i policijska vozila, te uvijek popularne traktore, posebnu pažnju plijenili su motocikli. Sam Gašparec izložio je impresivnu kolekciju BMW motocikala.

„Tu je BMW R25 iz 1950. godine, jedan od prvih modela nakon Drugog svjetskog rata, zatim modeli iz 1954., 1955. te R27 iz 60-ih godina, koji je bio zadnji jednocilindraš od 250 kubika iz te tvornice,“ pojasnio je Gašparec, dodavši kako za restauraciju ovakvih strojeva treba mnogo vremena i novca, ali užitak vožnje nema cijenu. Zbog ograničenog prostora u hali, dio youngtimera (vozila stara između 30 i 40 godina) bio je izložen na vanjskom prostoru.

Fran Štarkelj: Domaćin s "rukama u ulju"

Domaćin izložbe i direktor VS-centra, Fran Štarkelj, spojio je svoj profesionalni rad s modernim vozilima i ljubav prema starini. Ističe kako je restauracija "rupa bez dna" – jednom kada se krene, radi se sve, od mehanike do estetike. Dijelovi se nabavljaju diljem Europe, od Belgije do Češke za Java motore.

„U ovoj hali obnovio sam tri vojna vozila, Citroen i dva traktora. To je hobi koji zahtijeva puno ulaganja; samo za traktore, koji su trebali biti jeftinija varijanta, uloženo je oko 8000 eura,“ iskren je Fran. Također je skrenuo pažnju na vozila kolege Ivana Šunića, koji se bavi američkim automobilima. Neki od njih su tzv. restomod projekti – izvana izgledaju kao oldtimeri, ali ispod haube kriju modernu tehnologiju, sigurnost i performanse prilagođene današnjem prometu.

Ivan Vinković: Ljubav prema Volkswagenima

Jedan od mlađih restauratora, Ivan Vinković, predstavio je svoju Volkswagen Bubu iz 1963. godine. Riječ je o specifičnom modelu rađenom za američko tržište, kojeg je Ivan s ocem restaurirao punih pet godina.

„Ljubav i volju za restauracijom naslijedio sam od oca. Dijelove za stare Volkswagene nije teško nabaviti jer se sve može naručiti izvana,“ kaže Ivan. Njegova garaža krije pravo blago – uz Bubu, tu su i kultni VW T1, hippie kombi, Citroen Traction Avant, popularna "Žaba" (DS) te Jaguar Mark 2. Iako ponuda za prodaju vozila uvijek ima, Ivan ističe da je to obiteljski hobi i gušt kojeg je teško naplatiti.

Tomas: Budućnost kluba na dva kotača

Da ljubav prema starim vozilima nije rezervirana samo za starije generacije, dokazuje mladi član Tomas. On je ponosni vlasnik Tomos Kolibrija T12 iz 1965. godine, kojeg je naslijedio od praujaka, prvog vlasnika motora.

„Motor je u voznom stanju, ali mjenjač je malo zeznut – treba znati 'naciljati' drugu brzinu, inače ode u treću,“ simpatično je objasnio Tomas. Iako trenutno uživa u vožnji mopeda od 50 kubika, želja mu je u budućnosti nabaviti nešto snažniji motocikl, ali i dalje ostati aktivan dio ove zajednice koja ga, kako kaže, čini sretnim i ponosnim.